川藏第一桥攻克多项世界难题抗震烈度9级下料机

2021-03-12 07:15

11月19日,“川藏第一桥”雅康高速泸定大渡河特大桥雅安岸主塔完成顶部浇筑,至此两个主墩索塔全部封顶。自2014年10月28日主墩开工以来,施工克服了地震带影响等诸多世界难题。

大渡河特大桥位于甘孜州泸定县,全长1411米,主桥是单跨1100米钢桁梁悬索桥,被誉为“蜀中第一跨”,抗震设计烈度9级,主塔横梁采用波形钢腹板,这是全国首个将波形钢腹板应用于高速公路桥梁索塔横梁的工程。

泸定大渡河特大桥两岸主墩索塔高达188米,塔顶至河面垂直高差达364米。桥址区位于3个地震断裂带交汇处,处于大渡河干热河谷,气象条件多变,瞬时风速最高可达每秒32.6米,相当于12级台风,施工难度大。

这座桥的结构形式和原理,与清康熙年间架设的泸定桥类似,400多年后,这种不需要在水中立墩、材料用量较少、施工灵活、以柔克刚的悬索桥,从103米拉伸到了1100米,即将再次横跨大渡河,创造四川桥梁的又一个“传说”。

为保护生态环境,该桥采用隧道锚,向山体斜下方开凿长159米的隧道,用1000吨钢材在隧道顶端建起10层楼高的钢架结构,灌注8600立方米混凝土,拉住索桥。这是目前世界上最长的隧道锚, 可承受2.8万吨拉力。

泸定大渡河特大桥是雅康高速公路全线“一桥一隧”重点控制性工程之一,建设过程中需要攻克高地震烈度、复杂风场条件、高陡边坡不稳等世界级施工难题,具有极高的施工难度?。

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